Li-ion vs. LiFePO₄ – reálne porovnanie pre rybárov, sonary a elektromotory (105 Ah)

(technický článok založený na praxi, nie marketingu)

1. Kapacita 105 Ah – ale pre motor je dôležitá VYUŽITEĽNÁ energia, nie papier

Na papieri majú obe batérie 105 Ah.
Lenže elektromotor NEPRACUJE pod cca 12 V, takže Ah samotné klamú.

LiFePO₄ 105 Ah

• nominálne napätie: 12,8 V

• teoretická energia: 1344 Wh

• pod 11,5–12 V motor stráca ťah alebo vypína

➡️ Reálna využiteľná energia: ~1150–1200 Wh

Li-ion 105 Ah (4S – 14,8 V)

• nominálne napätie: 14,8 V

• teoretická energia: 1554 Wh

• motor pracuje od 16,8 V → 12 V a využije všetko

➡️ Reálna využiteľná energia: 1554 Wh

Reálny rozdiel:

Li-ion dá pre motor o 30–35 % viac použiteľnej energie.

Toto je obrovský rozdiel v dojazde aj výkone.

2. Reálny rozsah napätia (a jeho vplyv na sonar)

LiFePO₄

• 12,8–13,2 V

• koniec cyklu = strmý pád

• nižší výkon

• výkon v zime klesá

Li-ion

• pracovný rozsah: 16,8 V → 12 V

• sonar aj motor bežia silnejšie

• elektronika je stabilná, bez kolísania

⭐ Prečo je Li-ion oveľa lepší pre sonary:

Vyššie napätie = ostrejší, čistejší a detailnejší obraz

Sonary (Humminbird, Garmin, Lowrance) fungujú najlepšie pri vyššom napätí, lebo:

• menej šumu

• výraznejšie tienenie rýb a konárov

• lepší kontrast tvrdé/mäkké dno

• stabilné MEGA/SideScan

• žiadne rozpadnuté snímky pri rýchlej jazde

• pri vysokom jase sa obraz "neláme"

💸 Sonary sú extrémne drahé zariadenia (800–3500 €).

Kúpiť k nim LiFePO₄ znamená:

➡️ ochudobniť sonar o jeho potenciálny výkon a kvalitu obrazu.

3. Váha

• LiFePO₄ 105 Ah: 10–11 kg

• Li-ion 105 Ah: 5–6 kg

➡️ Li-ion je polovičná váha, čo je pri nosení obrovská výhoda.

4. Prúdové špičky a výkon (rozdiel cítiteľný pri každom rozbehu)

Motory aj sonary neberú stabilný prúd – stále vytvárajú špičky, napr.:

• plný plyn pri rozbehu

• otočenie proti vetru

• prechod cez prekážky

Ako reaguje LiFePO₄ 

• je stabilná, ale "pomalšia" technológia

• BMS často škrtí okamžitý odber

• pri špičkách nevie dodať rýchlu energiu

• motor má slabší rozbeh

• sonar môže mať mini oneskorenia vo vykreslení

Ako reaguje Li-ion

• prudké špičky zvláda okamžite

• motor štartuje energicky

• väčší ťah pri plnom plyne

• sonar kreslí hladko a presne aj pri vysokom jase

➡️ Li-ion je citeľne živší, rýchlejší a výkonnejší v každej situácii.

5. Reálna životnosť batérie rybára (prečo cykly nehrajú rolu)

Rybár spraví približne 40–60 cyklov ročne.

Za 10 rokov:

• 400–600 cyklov → a to je všetko.

Porovnanie:

• LiFePO₄: 3000–4000 cyklov

• Li-ion: 700–1000 cyklov

➡️ Ani jednu technológiu reálne nevybiješ.

Skôr ju zničí:

• dlhé státie na 0 %

• prehrievanie v aute

• lacná BMS

• voda alebo vlhkosť

• mechanické poškodenie

Cykly sú pri rybárskom použití nepodstatné.

6. LiFePO₄ v kufríkoch nie je v kompresii (a to je problém📢)

LiFePO₄ prizmatické články sú navrhnuté tak, aby boli stlačené 50–200 kg.

V kufríkoch:

• nie sú stiahnuté

• vibrujú

• vrstvy sa mikroposúvajú

• vnútorný odpor rastie

• skracuje sa životnosť

• zhoršujú sa prúdové špičky

Li-ion cylindrické články:

• majú oceľové telo

• vibrácie im nevadia

• nepotrebujú kompresiu

• držia tvar aj po rokoch

➡️ Na prenosné kufríky a vibrujúce prostredie je Li-ion ideálna technológia.

7. MOTOR je Ferrari, nie batéria

💸 Motory Haibo / Rhino / Haswing = Ferrari medzi motormi - nepatria medzi tie najlacnejšie

• brutálny ťah

• okamžité reakcie

• potrebujú rýchlu energiu

• najlepší výkon pri vyššom napätí

• špičkové prúdové špičky

S LiFePO₄ motor ide ako s ručnou brzdou

• nižšie napätie väčšie prúdové zaťaženie = menší výkon

• BMS škrtí špičky

• motor sa rozbieha "mäkko"

• nedá reálny maximálny ťah

Li-ion = skutočné palivo pre výkon

• vyššie napätie

• okamžitá odozva

• väčšie špičky

• lepší ťah

• dlhší dojazd

➡️ Ferrari konečne ide tak, ako bolo navrhnuté.

8. Bezpečnosť batérií (Li-ion vs. LiFePO₄) + čo sa deje pri extrémnom / hlbokom podbití

🔥 Li-ion – bezpečná pri správnej BMS, problém len pri extrémoch

Rizikové sú len:

• prerazenie článku

• masívny skrat

• extrémne prehriatie

• extrémne podbitie (hlboké vybitie pod 2–2,5 V/článok)

Pri extrémnom podbití sa deje:

• rozpad medi v elektrode

• vznik mikro-skratov

• zahrievanie pri nabíjaní

• degradácia článku

❄️ LiFePO₄ – chemicky stabilnejšia, ale mechanicky citlivejšia

Riziká:

• extrémne podbitie ju ničí ešte rýchlejšie ako Li-ion

• mäkké prizmatické telo → náchylná na náraz

• vibrácie spôsobujú mikrotrhliny

• potrebuje veľkú kompresiu, ktorú kufríky nemajú

• rast vnútorného odporu

• slabšie zvládanie špičiek

🛡️ Bezpečnosť v praxi – čo je bezpečnejšie pre rybára?

LiFePO₄ je chemicky najstabilnejšia,
Li-ion je mechanicky najodolnejšia.

V reálnom rybárskom použití:

• kufríky

• prenášanie

• vibrácie

• zima/teplo

• bait boat

• čln

• mokré prostredie

➡️ Li-ion je v praxi bezpečnejšia a odolnejšia technológia.

9. Ktorú technológiu si zvoliť?

Pre rybárčenie, sonary a elektromotory → Li-ion

• +30–35 % energie

• vyšší výkon

• ostrejší obraz sonaru

• silnejší ťah motora

• polovičná váha

• stabilnejšia dynamika

• reálna životnosť 8–12 rokov

Pre karavan, solár, invertor → LiFePO₄

• tam dáva zmysel jej extrémna cyklovateľnosť

• pri stabilnom použití má výhodu